BigBang

Quando seus pés não sentem mais o chão e sua inércia deixa longos vestígios, o seu retrato não condiz com boa parte do seu EU.

Regras postas a toda prova falham retumbante no espectro piramidal de tubos de ensaio onde mentes elegantes tendem a transformar a energia criadora em um arremedo de cura, há muito já esconderam a dose certa.

Sucumbimos dilacerados em cada encarte da vida real emaranhados em um vortex de puro instinto de sobrevivência, nem todas as páginas virtuais consagrariam àqueles que desistiram deste campo desta dimensão.

Retrocedemos à grande marcha dos esquecidos pela nave sem lugar na estação tampouco em sua jornada à espera de algo melhor ou pior após a hecatombe.

Siga livre sabendo que aquela sensação de que o amanhã não vai passar, será isso que você terá de descobrir, que você é um em um infinito espaço e a partir de então se tornará um Astronauta Sem Passado.

Whispering

O Vento embala a espuma na beira
Salgadas nuvens espreitam
O Silêncio do mar
Voltam os anos
O tempo finge passar
O eu soZinho
E o eu a sós.

Quanto vale um like?

Quanto vale um like?

Segundo o site tecmundo US$174,17, mas segundo o webtrends US$1,07 (que diferença?)



A pergunta se analisada pelo ponto de vista de um leigo que acessa ou visualiza um vídeo ou post na web pode parecer boba ou sem importância, mas é com estes parâmetros que a zilionária indústria com Google Facebook e Youtube, só pra falar dos mais conhecidos, contabilizam suas cifras. Posso analisar como consumidor de conteúdo e informações além de hospedagem de dados via email. Portanto, em tese, teria o direito de saber e deveria a informação estar exposta de maneira bem visível em algum lugar da página acessada. Há a indústria dos likes e das visualizações para tornar um produto seja ele qual for “de sucesso instantâneo”.

Qual empresa audita estes dados? Os dados podem ser públicos? Há algo que ligue os dados a ip’s, emails, logins?

As perguntas sobre o Marco Zero na Legislação brasileira para Internet, o que se discute ao criar um mecanismo que regule todo o tipo de informação na relação das pessoas com a rede, estão longe de ser respondidas antes de da criação da Lei, que muito provavelmente, deverá ter no final de um parágrafo: “conforme lei complementar”.

A regulação parece ter o caráter de punição para os abusos, tais como manifestação política, ou vazamentos de fotos e vídeos íntimos trocados na rede tanto quanto malas de dinheiro em Brasília.



Fica a pergunta, qual gigante cuidará do controle

Sestroso

Tão difícil de escolher , hoje o pensamento já não corre como antes, não navega nas estantes Mas vamos dizer sim que os lábios esticam e talvez um dente surja Escadarias, torres, anéis barrocos, será que tudo se perdeu? Voltamos ao não dizer, santos depostos não dizem amém Quando surgires de novo vou ao teu rosto Sim, mais uma vez, a pele não esconde o que fez Nem a mentira, nem a altivez Estará guardada pra sempre nesta funda garrafa teus segredos que guardei ? Parece longe, parece frio talvez, cada quarto espanta um tédio e mostra um teto por vez Não, não quero contar, só quero lembrar em silêncio Que foi o maior presente que eu mesmo me dei.

FLY AWAY FAR AWAY

Por volta de 2010 a Gol Linhas Aéreas Inteligentes contratou a empresa de Consultoria TOTUS que recomendou a redução do número de colaboradores mantendo a produção, fato este que já vinha acontecendo os colaboradores egressos da extinta Varig*. Este fato ocorre, concomitantemente, com os TOTENS nos saguões dos aeroportos na tentativa de modernização e no embarque sem contato humano. -Bilhete comprado pela internet validado no totem da empresa, necessitando apenas do scanner do funcionário da Infraero já no embarque. Neste diapasão a ampliação do terminal e shopping sem o aumento da pista no Salgado Filho, reservando um canto do aeroporto apenas a empresa TAM, que já passava já por dificuldades financeiras bem como a GOL. Os namoros com a chilena LAN-TAM e GOL-DELTA vem desta época onde a bolha do setor de financiamento de passagens estava prestes a explodir assim como o crédito direto ao consumidor. Quem não segura o dólar não segura a inflação...o famoso combustível de aviação é pago, praticamente, no ato do abastecimento, sai uma notinha que se você não paga no próximo vôo não abastece. Sim, simples assim. Você sabe quando uma empresa está quebrando quando o motorista do caminhão tanque se nega a abastecer...foi assim na Varig. Claro que as empresas aéreas não são as vilãs, a questão é administração dos aeroportos...a empresa privada quer rapidez com foco na produção contra o desperdício...mas você depender de um funcionário público ter a boa vontade de apertar o passo ...aí não pode dar certo...não tem os mesmos objetivos , não tem meta... virou cabide de emprego como todas as empresas administradas pelo executivo em todos os âmbitos. Imaginem uma empresa aérea com todos os procedimentos sendo auditados diariamente com todo o treinamento e comprometimento para minimizar quaisquer falhas, que juntas podem ocasionar um acidente e possivelmente a quebra da empresa...sendo administrada por um neófito político profi$$ional. Mesmo assim não escapamos de graves acidentes que destruiriam muitas famílias, que originaram a manchete do Caos Aéreo e não Caos Administrativo como deveria ter sido chamado. Nossos pontos cegos continuam cegos, nossos controladores agora civis, continuam sobrecarregados, mas segue o baile até o próximo dissídio da categoria com a pressão temporária do sindicato fazendo cumprir a carga horária máxima da tripulação. *1925 Transportada a primeira Mala Aérea internacional pela Compagnie Généraled' Enterprises Aéronautiques (CGA).*1927 Início do transporte de correspondência via aérea regular, entre a América do Sul e a Europa. A título de experiência, em 24 de novembro desse ano, foi recebida, no Rio de Janeiro, a primeira mala aérea, vinda de Natal, conduzida pelo avião 606 da CGA.*1929 Entrada em operação do Graff Zeppelin - dirigível que sobrevoava regularmente os céus do Brasil transportando, entregando e recebendo correspondências, fazendo inicialmente a ligação entre a Europa e a América do Sul, em um percurso que depois incluiria os Estados Unidos. (ler sobre Condor Syndikat - NYRBA –PANAIRcelma – VARIGvem – GOL) tem quase tudo no google