FLY AWAY FAR AWAY

Por volta de 2010 a Gol Linhas Aéreas Inteligentes contratou a empresa de Consultoria TOTUS que recomendou a redução do número de colaboradores mantendo a produção, fato este que já vinha acontecendo os colaboradores egressos da extinta Varig*. Este fato ocorre, concomitantemente, com os TOTENS nos saguões dos aeroportos na tentativa de modernização e no embarque sem contato humano. -Bilhete comprado pela internet validado no totem da empresa, necessitando apenas do scanner do funcionário da Infraero já no embarque. Neste diapasão a ampliação do terminal e shopping sem o aumento da pista no Salgado Filho, reservando um canto do aeroporto apenas a empresa TAM, que já passava já por dificuldades financeiras bem como a GOL. Os namoros com a chilena LAN-TAM e GOL-DELTA vem desta época onde a bolha do setor de financiamento de passagens estava prestes a explodir assim como o crédito direto ao consumidor. Quem não segura o dólar não segura a inflação...o famoso combustível de aviação é pago, praticamente, no ato do abastecimento, sai uma notinha que se você não paga no próximo vôo não abastece. Sim, simples assim. Você sabe quando uma empresa está quebrando quando o motorista do caminhão tanque se nega a abastecer...foi assim na Varig. Claro que as empresas aéreas não são as vilãs, a questão é administração dos aeroportos...a empresa privada quer rapidez com foco na produção contra o desperdício...mas você depender de um funcionário público ter a boa vontade de apertar o passo ...aí não pode dar certo...não tem os mesmos objetivos , não tem meta... virou cabide de emprego como todas as empresas administradas pelo executivo em todos os âmbitos. Imaginem uma empresa aérea com todos os procedimentos sendo auditados diariamente com todo o treinamento e comprometimento para minimizar quaisquer falhas, que juntas podem ocasionar um acidente e possivelmente a quebra da empresa...sendo administrada por um neófito político profi$$ional. Mesmo assim não escapamos de graves acidentes que destruiriam muitas famílias, que originaram a manchete do Caos Aéreo e não Caos Administrativo como deveria ter sido chamado. Nossos pontos cegos continuam cegos, nossos controladores agora civis, continuam sobrecarregados, mas segue o baile até o próximo dissídio da categoria com a pressão temporária do sindicato fazendo cumprir a carga horária máxima da tripulação. *1925 Transportada a primeira Mala Aérea internacional pela Compagnie Généraled' Enterprises Aéronautiques (CGA).*1927 Início do transporte de correspondência via aérea regular, entre a América do Sul e a Europa. A título de experiência, em 24 de novembro desse ano, foi recebida, no Rio de Janeiro, a primeira mala aérea, vinda de Natal, conduzida pelo avião 606 da CGA.*1929 Entrada em operação do Graff Zeppelin - dirigível que sobrevoava regularmente os céus do Brasil transportando, entregando e recebendo correspondências, fazendo inicialmente a ligação entre a Europa e a América do Sul, em um percurso que depois incluiria os Estados Unidos. (ler sobre Condor Syndikat - NYRBA –PANAIRcelma – VARIGvem – GOL) tem quase tudo no google